炭の危険物としての輸送: 自己発熱性試験とコンテナの規則

コンテナ内での炭の火災は、船会社にとってよく知られた問題です。製造直後の炭は酸素を吸収して発熱し、最悪の場合、長い航海中に密閉されたコンテナ内で発火することがあります。そのため炭は危険物リストに掲載されており、ココナッツ製シーシャ用キューブやBBQブリケットのブッキングを引き受ける前に、船会社はいくつかの質問をします。

このガイドでは、分類、それを決める自己発熱性試験、船会社が一般的に求めるもの、そして工場がリスクを下げる方法を説明します。これは一般的な情報です。拘束力を持つのはIMDGコードの最新版と各船会社の条件ですので、必ずフォワーダーに確認してください。

分類

国連の危険物輸送に関する勧告と、海上輸送のIMDGコードでは、炭は次のように分類されます。

項目	内容
国連番号	UN 1361
正式品名	Carbon, animal or vegetable origin (動物性または植物性の炭素、炭を含む)
クラス	4.2、自然発火性物質
容器等級	試験結果に応じてIIまたはIII

区分4.2は自己発熱性物質、つまり外部からのエネルギーなしに空気と接触して発熱しうる物質を対象としています。炭は多孔質の構造が酸素を吸収し、その反応が熱を出すため、これに該当します。

掲載されているからといって、すべての炭のロットが危険物として輸送されなければならないわけではありません。分類は試験結果によって決まります。

UN N.4自己発熱性試験

この試験は、国連の試験方法及び判定基準のマニュアルに試験N.4として記載されています。簡略化すると次のとおりです。

1. サンプルを100 mmの金網製の立方体容器に入れる。
2. 容器をオーブン内で140 °Cに24時間保つ。
3. サンプル内部の温度を記録する。
4. サンプルが発火するか、温度がオーブンの温度より60 °Cを超えて上昇した場合、結果は陽性となる。

100 mmの容器、140 °Cでの結果が陰性であれば、その物質は区分4.2の自己発熱性物質に分類されません。

結果が陽性の場合は、より小さい25 mmの容器や低い温度での追加試験によって、容器等級と、小さな包装サイズに対する適用除外の可否が決まります。

試験は、船会社または所管当局が認めるラボで実施されます。報告書には、製品、ロットまたは生産期間、日付が記載されているべきです。

船会社が一般的に求めるもの

IMDGコードに加えて、各船会社は炭について独自の引受条件を設けています。条件は会社ごとに異なり、変更もされるため、以下は固定の規則ではなく、よくある質問として扱ってください。

船会社の質問	対象となる内容
最新のN.4試験報告書はありますか?	非危険物としての分類の証明
どのラボがいつ発行しましたか?	認められたラボ、最近の日付、正しい製品
生産から何日後に貨物を梱包しましたか?	炭には冷却と安定化の時間が必要
水分はどのくらいですか?	乾燥しすぎも湿りすぎも懸念材料
どのように包装されていますか?	袋、箱、カートン、パレット
荷送人の申告書はありますか?	上記の点についての署名入りの申告

特定の航路や季節に炭を拒否する船会社や、申告された危険物としてのみ引き受ける船会社もあります。Cat LaiとCai Mepから出る各船会社の現状は、フォワーダーが把握しています。積込日を確約する前に確認してください。

工場でのリスク低減

炭を安全に輸送できるかどうかの大部分は、工場が管理しています。次の各点について確認してください。

• 乾燥後の冷却。 炭は温かいまま、あるいは乾燥機から出してすぐに包装すべきではありません。包装前の冷却と安定化の期間が、自己発熱のリスクを下げます。
• 完全な炭化。 よく炭化した炭は、炭化不足のものより安定しています。
• 仕様内の水分。 取り決めた水分の目標値を守り、バッチごとに測定します。
• 清潔な製品。 異物や細かい粉は、貨物の振る舞いを変えることがあります。
• 包装。 密封した内袋と丈夫なカートンは、貨物内の空気の流れを抑えます。
• 積込。 乾燥した状態で積み込み、直射日光の下に置かれていた貨物は積まないようにします。船会社の積付指示に従ってください。

冷却と乾燥が工程のどこに位置するかは、ココナッツシェル炭の製造工程の解説で説明しています。

発行される書類

書類	発行者
UN N.4自己発熱性試験の報告書	認められたラボ
炭の貨物に関する荷送人の申告書	工場または輸出者
仕様値のラボ成績書	船積前の検査機関
包装の種類を記載したパッキングリスト	工場
危険物申告書 (危険物として輸送する場合のみ)	荷送人、フォワーダーと共同

写しを輸入ファイルに保管してください。コンテナが遅延したり、積替港で検査されたりした場合、船会社が再提出を求めることがあります。

契約に盛り込む

船会社による引受を工場の責任とし、明確な条件を定めてください。

• 工場は、ブッキングした船会社が受け入れる有効なN.4試験報告書を提供する。
• 工場は、包装前に冷却時間と水分を確認する。
• 試験の不備や不合格を理由に船会社が貨物を拒否した場合、再試験と再ブッキングの費用は工場が負担する。
• 積込日は、試験報告書を取得する時間を見込んで設定する。

これらの点は、工場の見極めチェックリストで説明している仕様と検査の条項と並べて記載します。

初回出荷のスケジュール

自己発熱性試験と船会社の承認には時間がかかります。貨物を梱包した後に気づくのではなく、最初から計画に組み込んでください。

時期	対応	担当
RFQの段階	製品について最新のN.4報告書があるかを確認する	バイヤー
契約	報告書を誰が提供し、再試験の費用を誰が負担するかを定める	バイヤーと工場
生産	新しい報告書が必要な場合、N.4試験用のサンプルを採取する	工場とラボ
積込の2から3週間前	報告書と申告書を添えてブッキングを依頼する	フォワーダー
船会社の承認	申告どおりに貨物が引き受けられることの確認	船会社
積込前	仕様値の船積前検査	検査機関
積込	冷却・梱包した貨物を積付指示どおりに積み込む	工場

新しい試験が必要な場合、ラボにはサンプルと、少なくとも24時間のオーブン時間に加えて報告書作成の時間が必要です。特にラボや港の動きが遅くなるベトナムの祝日前後は、余裕を持たせてください。

フォワーダーへの質問

ホーチミン市から定期的に炭を出荷しているフォワーダーなら、次の質問にすぐ答えられます。答えられない場合は、答えられるフォワーダーを探してください。

1. 現在、自社の航路でココナッツ炭を一般貨物として引き受けている船会社はどこですか?
2. 申告された危険物としてのみ引き受ける船会社はどこで、割増料金はいくらですか?
3. 各船会社は、どの形式で、どのくらい新しいN.4報告書を受け入れますか?
4. 船会社独自の申告書の書式はありますか? 誰が署名しますか?
5. 暑い時期など、季節による制限はありますか?
6. コンテナが後の本船に回された場合、報告書は有効なままですか?
7. 積替えによって何が加わりますか? 航路上に炭を拒否する港はありますか?

回答を書き留め、工場と共有してください。コンテナの梱包が済んでいるのに引き受ける本船がない、というよくある失敗を防げます。

問題が起きたとき

船会社が直前に貨物を拒否した場合、一般的な選択肢は、別の船会社で再ブッキングする、再試験して再申請する、あるいは高い費用で申告された危険物として輸送する、のいずれかです。どの選択肢も時間と港での保管料がかかります。そのため契約には、試験の不備や不合格が原因の場合に誰がこれらの費用を負担するかを明記すべきです。

宅配便と航空便でのサンプル

1から2 kgの小さなサンプルは、通常国際宅配便で送られます。宅配業者は独自の危険物ポリシーを適用しており、炭を拒否するところもあります。お客様の国へのサンプル送付にどの宅配業者を使ったことがあるかを工場に確認し、申告内容が正確であることを確かめてください。炭の商業航空輸送が現実的な選択肢になることはまれです。

工場とともにブッキングを計画する

RFQを送る際に、製品について最新のN.4試験報告書があるかどうか、そして最近どの船会社が貨物を引き受けたかを確認してください。当サイトは仕様とあわせてその質問を伝え、定期的に輸出しているベトナムの工場を最大3社マッチングします。バイヤーの方は無料、24営業時間以内にご返信します。仕様を送るか、まずバイヤー向けガイドをお読みください。

よくある質問

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